Προσφορές

Μυτιλήνη 15/4/2050

Λέσβος: Έξυπνο και Αειφόρο Νησί
Το πρωτοποριακό πρόγραμμα «Λέσβος Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» βρίσκεται στο 23ο έτος της εφαρμογής του.
Στόχος του είναι η βελτίωση της ζωής των κατοίκων σε ότι αφορά τις αστικές μετακινήσεις μέσω της μετατροπής μιας πόλης με βαθιά ριζωμένη την αυτοκινητοκεντρική πολιτική σε βάρος της υγείας των πολιτών και της πρόσβασης αδύναμων ομάδων στο κέντρο και στην αγορά, είτε προκειμένου να εδραιωθεί το εμπόριο είτε για αναψυχή.
Έξυπνες εφαρμογές vehicle sharing που αφορούν τους μόνιμους κατοίκους της Λέσβου, με ποδήλατα, αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία, μοτοσυκλέτες (όλα ηλεκτρικά), κατάφεραν να κάνουν τους συμπολίτες μας ν’ αφήσουν το ΙΧ στο σπίτι και να μην επιβαρύνουν το κέντρο της πόλης με θόρυβο, καυσαέρια, κατάληψη χώρου, άγχος, ατυχήματα, αγένεια και όλα τα άλλα μείον της αυτοκίνησης σε αστικό χώρο. Επιτέλους η Μυτιλήνη απαλλάχτηκε από την κατάληψη της λαμαρίνας...

Σκεφτείτε πόσο ωραία είναι η επίσκεψη σε χωριά, πόλεις, τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας που δεν επιτρέπουν την είσοδο στο αυτοκίνητο και κάντε κι εσείς το ίδιο στην πόλη σας! Μπορείτε.

Σοβαρότητα
Μυτιλήνη 8/4/2050

Με την απαιτούμενη σοβαρότητα αντιμετωπίζεται στο Δήμο Μυτιλήνης κάθε ποδηλατικό θέμα, κάθε θέμα που αφορά την ασφάλεια του ανθρώπου που επιλέγει το ποδήλατο για να μετακινηθεί στην πόλη. Οι υπόγειες διαβάσεις ποδηλάτων αποτελούν ουσιαστικό μέρος των Λεσβιακών ποδηλατικών υποδομών.
Αναφερόμαστε στην νέα υπόγεια ποδηλατική κεντρική διάβαση της προκυμαίας προκειμένου να διασταυρωθεί ο πεζόδρομος ποδηλατόδρομος με σιδηροδρομικές γραμμές.
Έτσι είναι! Αν θες να δημιουργήσεις συνθήκες ασφάλειας που θα προτρέπουν ακόμα έναν να αφήσει το αυτοκίνητο και να κινηθεί με το ποδήλατο... αυτά κάνεις.

Μυτιλήνη 1/4/2050
Παρτέρια Ποδηλατόδρομου

Καλαίσθητα παρτέρια με βλάστηση αποκλειστικά προερχόμενη από το τα Λεσβιακά βουνά, προστέθηκαν σε κάθε ποδηλατόδρομο της Μυτιλήνης. Τα επίπεδα καυσαερίου στην πόλη τα τελευταία χρόνια έχουν μηδενιστεί και σ’ αυτό ευθύνεται το εκτενές δίκτυο ποδηλατόδρομων, που βοήθησε να μειωθεί η κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Η Μυτιλήνη μπορεί να είναι η πόλη με τον πιο καθαρό αέρα στη Μεσόγειο, τα νέα παρτέρια όμως έχουν πάει τον καθαρό αέρα, ένα σκαλί πάνω, προσθέτοντας αρώματα λουλουδιών ή άλλων τοπικών φυτών, κάνοντάς μας να νιώθουμε, ότι είμαστε έξω στη φύση κι όχι στο κέντρο της πόλης!

Μυτιλήνη 25/3/2050
Μυτιλήνη 2050 - Ολλανδία 1974
Στους δρόμους ο Σύλλογος πεζών Λέσβου και οι 7 ποδηλατικοί Σύλλογοι του νησιού!
Επιτέλους ο αδύναμος κρίκος (ο πεζός) ξεσηκώνεται κι αποτινάζει το ζυγό της λαμαρίνας. Μετά από μια σειρά ατυχημάτων (πεζός - ποδήλατο με αυτοκίνητο) οι άνθρωποι στην Μυτιλήνη εστιάζουν στην αιτία του προβλήματος, στο αυτοκίνητο (θύτης) και ζητάνε να απαγορευτεί η κίνησή τους μέσα στην πόλη! Ακριβώς το ίδιο είχε συμβεί το 1974 στην Ολλανδία! Οι άνθρωποι τότε βγήκαν στους δρόμους και ζητούσαν το αυτονόητο.
Εδώ στην Ελλάδα 76 χρόνια μετά ακόμη πιστεύουμε ότι το πρόβλημα λύνεται μόνο αν (ο αδύνατος κρίκος - το θύμα) ο χρήστης ποδηλάτου προβλέψει μόνος του την ασφάλεια του, βάλει δυνατά φώτα, φανταχτερά ρούχα, εξοπλισμό ασφάλειας, αποφεύγει δρόμους με αυτοκίνητα και προσέχει πάρα πολύ. Ακόμα καλύτερα, απαγορεύουμε τα παιδιά μας να κινηθούν με ποδήλατο (ακόμα και μας τους ίδιους) γιατί τα άψυχα αυτοκίνητα που δρουν αυτόβουλα, είναι πολύ επικίνδυνα. Μ’ αυτό τον τρόπο προτρέπουμε στα παιδιά να μπουν στον ασφαλή κύκλο των οδηγών που προσθέτουν ακόμα ένα αυτοκίνητο στην πόλη, απλά για τη δική τους ασφάλεια. Αποτέλεσμα; Καταλήγουμε σε μια πόλη χωρίς πεζούς, χωρίς ποδήλατα και φυσικά με παντελής έλλειψη σεβασμού γι’ αυτή τη μερίδα χρηστών του δρόμου. Σας θυμίζει κάτι;

Μυτιλήνη 18/3/2050
Ζωή δίνεται
Ξαναγεννιέται το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Μυτιλήνης.
Ολοκαίνουργιο πρόκειται να γίνει το Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Μυτιλήνης. Το Πάρκο ήταν κλειστό για πάνω από 35 χρόνια και είχε επέλθει φθορά στην ποιότητα της ασφάλτου, καθώς και στον εξοπλισμό (πινακίδες κλπ.) Επιπρόσθετα, αντικαθίστανται τα φωτιστικά σώματα που δεν λειτουργούσαν λόγω παλαιότητας με νέας τεχνολογίας led, από τα οποία θα προκύψει και σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας.
Σκοπός των Πάρκων Κυκλοφοριακής Αγωγής είναι τα παιδιά να μάθουν να κινούνται με ασφάλεια με το ποδήλατο μέσα στην πόλη, να σέβονται σαν οδηγοί τις διαβάσεις ή σαν πεζοί να τις χρησιμοποιούν και να αναγνωρίζουν πινακίδες και σήματα που ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Επίσης συμβάλει στην εκμάθηση ευγενούς συμπεριφοράς και σεβασμού στο συμπολίτη μας, στην άσφαλτο από μικρά.
Το πάρκο να είναι πλήρως προσβάσιμο σε ΑΜΕΑ.

Μυτιλήνη 11/3/2050

50/50

Ζώνες δρόμων 50/50. Δίκαιη μοιρασιά. 50% για το αυτοκίνητο 50% για τους ανθρώπους που επιλέγουν το ποδήλατο για τη μετακίνησή τους στους δρόμους της πόλης. Δημόσιοι χώροι μοιρασμένοι ισόποσα.

Μυτιλήνη 4/3/2050
Δρόμος ανοιχτός σε όλους
Δεν έκλεισε ένας δρόμος. Δεν εφαρμόστηκε απαγόρευση απλά για τη χρήση του από αυτοκινητιστές. Άνοιξε ένας δρόμος σε όλους τους ανθρώπους για να τον απολαμβάνουν, να περπατούν ελεύθερα, να παίζουν, να έρχονται σε επαφή, να χαιρετιούνται, να αλλάζουν ιδέες, να βελτιώνουν την υγεία τους με περπάτημα και ποδήλατο, Άνοιξε μια πύλη ελεύθερης και ασφαλούς εισόδου, σε όλους τους ΑμεΑ, ανθρώπους με κινητικά προβλήματα ή μειωμένη όραση και ακοή, σε γονείς με καροτσάκι, σε ηλικιωμένους, σε μικρά παιδιά, σε ανθρώπους που θέλουν να περπατήσουν στην πόλη αλλά δεν μπορούν. Άνοιξε ένας δρόμος καθαρός από καυσαέρια, θόρυβο, κίνδυνο τραυματισμού, με εκπληκτική θέα, ένας δρόμος βιτρίνα που ο ντόπιος και ο τουρίστας μπορούν να χαρούν τον περίπατο στην πόλη, άνοιξε ένας δρόμος διαφήμιση και για τις υπόλοιπες ομορφιές της Μυτιλήνης.

Μυτιλήνη 26/2/2050
Διαβάσεις με κυβόλιθο
Η αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, αλλά και του αριθμού των θυμάτων στην άσφαλτο έφερε στο προσκήνιο την άνιση μάχη που καλούνται να δώσουν οι πεζοί και οδηγοί ποδηλάτων στην περίπτωση τροχαίων.
Η τάση ήταν εμφανής συνολικά στις Ευρωπαϊκές χώρες, ωστόσο φαίνεται ότι στην Ελλάδα γενικά τα τροχαία, αλλά και ειδικότερα όσα πλήττουν τις ευάλωτες ομάδες χρηστών των οδών, βρίσκονται για ακόμα μία φορά σχεδόν καθημερινά στην επικαιρότητα.
Οι κυβόλιθοι των διαβάσεων υπενθυμίζουν στον αυτοκινητιστή μέσω των κραδασμών ότι τρέχει, έτσι αποτελούν τον καλύτερο τρόπο μείωσης της ταχύτητας μέσα στην πόλη. Δεν σβήνουν, δεν χρειάζονται ανανέωση, φαίνονται, ξεχωρίζουν από μακριά και στέλνουν ξεκάθαρο μήνυμα σε πεζούς και αυτοκινητιστές. Ο οδηγός του αυτοκινήτου αισθάνεται ότι η πολιτεία του βάζει εμπόδια αποδοκιμάζοντας την επιλογή του να πάρει αυτοκίνητο.
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Μεταφορών υπολογίζει ότι η μείωση της μέσης ταχύτητας κατά 1 χλμ, θα έσωζε περισσότερες από 2.000 ζωές το χρόνο.