Μυτιλήνη 21/3/2050
CycleDome
Όταν οι καιρικές συνθήκες δεν το επιτρέπουν οι προπονήσεις των αθλητών του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου πραγματοποιούνται στο νέο κλειστό γυμναστήριο της Αμαλής. Ο φουσκωτός θόλος που προστατεύει από τα κρύα και τις βροχές, αφαιρείται τους καλοκαιρινούς μήνες, ενώ κλειστό μπορεί να φιλοξενήσει κερκίδες έως και 800ων θεατών. Επιτέλους μετά από 29 θόλους άθλησης στο νησί, το ποδήλατο απέκτησε τον πρώτο δικό του κλειστό χώρο.
Μυτιλήνη 14/3/2050
Φανάρια που επιβραβεύουν την ησυχία τοποθετήθηκαν σε κομβικά σημεία της Μυτιλήνης.
Η αλήθεια είναι ότι ένα από τα πολλά καλά της μετακίνησης με ποδήλατο είναι η ησυχία.
Όταν η μετακίνηση με ποδήλατο φτάσει θεωρητικά στο επιθυμητό 100% τότε θα έχουμε απαλλαγεί και από τον ενοχλητικό θόρυβο. Ένα μεγάλο κεφάλαιο στην μετάβαση από πόλη των αυτοκινήτων, στην πόλη για τον άνθρωπο.
Τα έξυπνα φανάρια μετράνε το επίπεδο θορύβου και αν αυτό είναι κάτω του προκαθορισμένου ορίου επιταχύνουν το πράσινο, στην αντίθετη περίπτωση μπορεί και να παρατείνουν το κόκκινο έως και το διπλάσιο. Φυσικά ούτε σκέψη για κορνάρισμα. Η όλη χρονική διαδικασία ξεκινά από την αρχή!
Μυτιλήνη 7/3/2050
Υποχρεωτικά τα parking ποδηλάτων σε κάθε κτήριο.
Η υποχρεωτική δημιουργία θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων σε όλα τα νέα και ανακαινισμένα κτήρια της πόλης, θα διευκολύνει την ποδηλασία για χιλιάδες Λέσβιους.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε οδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση των κτηρίων που καθιστά υποχρεωτική πλέον τη δημιουργία ειδικού χώρου, σε όλα τα νέα και ανακαινισμένα κτήρια στην ΕΕ, χώρου στάθμευσης - φύλαξης ποδηλάτων. Τα νέα μέτρα ανταποκρίνονται σε μια μακροχρόνια σύσταση του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου. Όλα τα νέα κτήρια κατοικιών και μη στην ΕΕ, καθώς και εκείνα που υπόκεινται σε ριζική ανακαίνιση, θα πρέπει να παρέχουν υποχρεωτικούς χώρους για στάθμευση ποδηλάτων, σύμφωνα με νέο νόμο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτηρίων.
Η νέα νομοθεσία αναγνωρίζει ότι η βιώσιμη κινητικότητα, όπως το ποδήλατο, μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας των νοικοκυριών και ότι η τροποποίηση των ελάχιστων απαιτήσεων όπως του χώρου στάθμευσης ποδηλάτων σε όλα τα κτήρια, είναι αναγκαία, χρήσιμη, θα προσφέρει ευκολότερη χρήση των ποδηλάτων σε κάθε μετακίνηση και κρίνεται απαραίτητη.
Μυτιλήνη 14/2/2050
Τα παιδιά και τα αυτοκίνητα είναι ανταγωνιστές.
Το 2050 οι γειτονιές μετατρέπονται σε παιδότοπους.
Ζούμε σ' έναν κόσμο που όσο περισσότερα αυτοκίνητα καταλαμβάνουν το δρόμο έξω απ' το σπίτι μας, τόσο λιγότερα παιδιά θα παίζουν εκεί έξω.
Δεκαετίες τώρα έχουμε παραδοθεί άνευ όρων, σε ένα αυτοκινητοκεντρικό κράτος. Δώσαμε τη ζωή μας στο αυτοκίνητο, μη υπολογίζοντας πόσα μας πήρε, πόσα χάθηκαν από μας και τις επόμενες γενιές.
Μόνο όταν όλοι εμείς αμφισβητήσουμε το αυτονόητο δικαίωμα οδήγησης και στάθμευσης αυτοκινήτου μπροστά από κάθε κτίριο, σε κάθε δρόμο, σε κάθε γειτονιά, μόνο τότε στην πόλη μας θα δημιουργηθούν οι απαραίτητες ευκαιρίες ζωής για τα σημερινά παιδιά που ανήκουν στη "νέα γενιά των εσωτερικών χώρων" να βγουν έξω, να κινηθούν, να ασκηθούν, να κοινωνικοποιηθούν, να συναντηθούν, να διευρύνουν τον πνευματικό, κοινωνικό και ιδεολογικό τους ορίζοντα, έξω από τους τοίχους, μακριά από οθόνες, να παίξουν ξέγνοιαστα, χαρούμενα, ευτυχισμένα αλλά και με ασφάλεια.
Μυτιλήνη 7/2/2050
Ποδήλατο για όλους
Επιτυχία στο μέλλον της μετακίνησης σε μια πόλη, είναι όταν η ποδηλασία δεν αποτελεί προνόμιο των λίγων και ικανών που καταφέρνουν να ελίσσονται ανάμεσα στις λαμαρίνες, αλλά όταν έχει γίνει από όλους, από όλες τις ηλικίες και τα κοινωνικά στρώματα, γενική αποδοχή του τρόπου μετακίνησης με ποδήλατο. Όταν συναντάς σ’ ένα φανάρι 3 γενιές με 3 διαφορετικά είδη ποδηλάτου τότε λες ναι... ο τρόπος μετακίνησης με ποδήλατο στην πόλη μου πέτυχε και ο σχεδιασμός χωρίς αποκλεισμούς έχει ανοίξει επιλογές κινητικότητας για όλους.
Μυτιλήνη 31/1/2050
Car-Free Market
Στις 21 Φεβρουαρίου 2050, ο Αντιδήμαρχος Μυτιλήνης, Γιάννης Παναγούλης, θα κόψει παρουσία κοινού την κορδέλα εγκαινίων στο νέο πάρκινγκ ποδηλάτων "Bike 2 Market" στην είσοδο της Ερμού. Το ιστορικό κέντρο της Μυτιλήνης απαλλαγμένο από αυτοκίνητα, "Car-Free" εδώ και λίγες μέρες, αποκτά ένα νέο ορόσημο με σύγχρονες εγκαταστάσεις στάθμευσης αποκλειστικά και μόνο για ποδήλατα. Το νέο ποδηλατικό πάρκινγκ αποτελεί ταυτόχρονα και τη μόνη είσοδο στην αγορά μια κι όλοι πρέπει να περάσουν μέσα απ' αυτό (μόνο με ποδήλατο) για να επισκεφτούν ένα από τα πολλά (νέα) καταστήματα στην καρδιά του κέντρου της πόλης.
Με χώρο για 900 ποδήλατα, ο χώρος στάθμευσης ποδηλάτων "Bike 2 Market" είναι η μεγαλύτερη δημοτική εγκατάσταση στο κέντρο της Μυτιλήνης. Η χρέωση είναι μηδενική αρκεί να είστε εγγεγραμμένο μέλος σε έναν από τους 14 Ποδηλατικούς Συλλόγους του νησιού.
Μυτιλήνη 17/1/2050
Το τέλος της αντικοινωνικής στάθμευσης
Με την τοποθέτηση των πρώτων 136 έξυπνων αισθητήρων βάρους ο δήμος Μυτιλήνης έρχεται να βάλει τέλος στην παράνομη στάθμευση σε ράμπες & θέσεις ΑΜΕΑ, διαβάσεις πεζών, ποδηλατόδρομους και θέσεις στάθμευσης μοτοσυκλετών. Πρόκειται για το απόλυτο σύστημα που θα αποτρέψει τους αμετανόητους παραβάτες, από την απαράδεκτη τακτική τους, να παρκάρουν όπου θέλουν.
Το ηλεκτρονικό σύστημα υλοποιήθηκε από την Lesvos Electronics σε συνεργασία με τον Ποδηλατικό Σύλλογο Λέσβου και από αύριο μπαίνει σταδιακά σε εφαρμογή.
Μέσω ειδικών αισθητήρων βάρους ακριβείας που έχουν τοποθετηθεί σε επίμαχα σημεία της πόλης, ενημερώνεται άμεσα σε πραγματικό χρόνο, μια νέα πλατφόρμα του κεντρικού συστήματος διαχείρισης παραβάσεων του τμήματος της τροχαίας Μυτιλήνης, η οποία προωθεί την πληροφορία στα όργανα που είναι σε περιπολία κι έτσι σε χρόνο κάτω του λεπτού, βεβαιώνεται η παράβαση στο όχημα.
Μυτιλήνη 10/1/2050
Ποδηλατόδρομος με αισθητήρες βάρους.
Νέο δάπεδο τοποθετείται στον παλιό ποδηλατόδρομο της προκυμαίας στο κέντρο της Μυτιλήνης.
Ο νέος αυτός ποδηλατόδρομος θα έχει πλήθος αισθητήρων για να μετρά και να υπολογίζει την κυκλοφορία ποδηλάτων. Αισθητήρες βάρους θα μετράνε τον ακριβή αριθμό των χρηστών του ποδηλατόδρομου και θα δίνουν εντολές στο επόμενο φανάρι να μένει περισσότερη ώρα πράσινο για να περάσει ο αντίστοιχος αριθμός ποδηλάτων.
Οι αμέτρητοι αισθητήρες του κάθε τμήματος μέσω του χρόνου διάβασης ανά άτομο, καταγράφουν την ταχύτητα των χρηστών, σε συνδυασμό με την μέτρηση του βάρους, αλλά και τη συχνότητα περιστροφών στο πετάλι, την φυσική κατάσταση του χρήστη, την ηλικία ακόμα και το μετατρόχιο του ποδηλάτου, δίνοντας έτσι και μια σχετική πληροφορία για τα είδη των χρηστών αλλά και των χρησιμοποιούμενων ποδηλάτων!
